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最后一次谈判把ofo彻底丢到了两个神仙打架的夹缝当中。戴威曾幻想的自己和创始团队占有控制权的并购方案一去不复返了，无论在哪一方，结局都是一样，ofo变成一枚弃子。无论自己手上的实际股份还有多少，负债累累的戴威已经彻底失去了大局。5在失去大局后的几个月，戴威开始多次发布内部信。内容主要是给团队打气、以及公布一些新的架构调整。

91年的戴威还没有成熟到完全一个人能拿主意的时候。ofo的增长速度太快了，它要面临的市场复杂性与不确定性，让戴威在不断地否定自我和谨慎选择中摇摆不定。“朝令夕改”变成了常态。这表现在，对于公司的决策上，戴威常常是前几天想好了要做某个项目，过几天又说要做一个别的。有一次某产品负责人找到戴威想要提案一个新项目，但实际上企业内部已经有另一个项目组在运营该项目了，戴威也不知情，就认可了这个负责人来领头。

金融街公告称，该笔信托计划贷款利率为6.9%/年（含信托收益）。信托计划存续期间公司将通过渤海信托向长城人寿保险支付不超过3.45亿元的利息。本次关联交易总额不超过13.45亿元。而对于长城人寿，其2016年以来披露的关联交易信披显示，公司在近3个年度关联交易类型主要为保险业务类、劳务或服务类、委托管理类、资产类和投资运用类，年度交易总额在1.5亿以下，此次如此大手笔认购控股股东旗下公司的融资信托计划尚属首次。

纵观整个港股市场，截至2019年11月21日12：00，从年初至今已有10只港股的跌幅超过了90%。图片来源：Wind其中，从年初至今，星亚控股的跌幅达到了99.03%，永耀集团控股的跌幅达到了98%，而中国之信集团、汇创控股、ISP GLOBAL等公司股票的跌幅均超过了94%。

在正式决裂之前，戴威曾每逢采访都要夸一遍程维，并表示程维在战术和打法上给予自己很多有用的建议。这确是两家成长路径极为类似的公司。它们诞生在同样的出行领域，有着高度重合的早期投资人王刚、金沙江创投以及中信，从诞生的初期，两者都放眼全球，一个要“做全球最大的出行平台”，一个要“让世界没有陌生的角落”。此外，滴滴和ofo都在一年内进行多次资金规模庞大的融资，市值增长速度惊人。

根据台“海巡署”、“渔业署”发布的管制通报，台军演习范围包括台湾东南海岸至绿岛之间、以及鹅銮鼻以南的“海空域”，时间是5月23、25、29日，以及演习正式开始后的6月5日。台媒称，这似乎显示，台军前面几天都只是“程序演练”，6月5日当天才会真正发射导弹。不过报道提到，台军实际演习范围内只有1天管制，不符合台军方一般保留预备日的习惯；依据台军方往例来看，也可能故意延迟到发射前几天再公布新增管制时间，因此不能确定台军一定在6月5日当天试射导弹。